合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”正式签下高铁上海宝山站商业运营管理权，预计2027年同步建成。

　　2.项目总商业面积约11.5万平方米，将实现与高铁站的无缝衔接，旅客从站台到商业区仅需步行数分钟。

　　3.上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路二期的交会站，总规模达8台18线，预计日均铁路旅客到发量逾14万人次，年吞✅吐量达5400万人次。

　　4月18日上㊣午，宝山区杨行镇高铁枢纽“站城融合”建设迎来重磅消息——合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”正式签下高铁上海宝山站商业运营管理权。这一战略合作标志着北上海将崛起一座集交通枢纽与商业体验于一✅体的城市新地标，将为区域经济发展注入强劲动能。

　　合生汇宝山站项目总商业面积约11.5万平方米，其设计灵感也将充分融合高铁站“六边形”建筑元素。项目将实现与高铁站的无缝衔接，旅客从站台到商业区仅需步行数分钟，真正实现“下车㊣即✅购物”的便捷体验。

　　根据㊣规㊣划，“合生汇”宝山站项目将于2027年与高铁站同步建成。届时，这座融合交通功能与商业体验的城市综合体，也将成为㊣展示宝山乃至上海城市形象的新窗口。

　　上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路二期的交会站，位于宝山区杨行镇城西一村附近，与G1503上海绕城高速□□、S20外环高速□□、蕰川公路相邻。

　　作为上海第四大铁路枢纽，宝山站总规模达8台18线，该站点不仅是北沿江高铁的始发站，也是上海新建轨道交✅通19号线的北部起点，同时链接着多条已建□□□、在建和待建的重要铁路□□□□、公路，堪称超级㊣枢纽。

　　项目建成后网架，该站点将成为连接长三角和成渝地区等经济圈的重要门户，预计日均铁路旅客到发量逾‌14万人次‌，年吞吐量达5400万人次。

　　沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路□□□、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流□□□、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

　　项目建成运营后将进一步缩短长三角城市群的时空距离，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟，在上海大都市圈□□□、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道㊣上的长㊣三角”□□□、优化沿长江地区铁路网布局□□□、服务长江经济带协同发展□□、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站站。线路主要沿景洪路—华泾路—过黄浦江—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—过黄浦江—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—规划呼兰路—铁山路等道路走行，线公里，全部采用地下敷设方式，全线座中间风✅井，其中换✅乘站18座，平均站间距为1.39km。全线座车辆基地，澄江路车辆段（与23号线共用）和铁山路停车场。

　　五个行政区，并串联服务于沿线闵行吴泾潜力地区□□、徐汇南滨江□□□、三林南□□□□、前滩□□□□、后滩□□□□、世博会地㊣区□□、浦东南路沿线□□、陆家嘴㊣CBD㊣地区□□□□、北外滩核心区□□□、四川北路商圈□□□□、凉城地区□□□、吴淞创㊣新城□□□□、铁路宝山站等重要地区，形成连接沿线的快速客运通道，弥补前滩—世博地区□□□、陆家嘴□□□、北外滩□□□□、虹口核心区南北向轨道交通线路㊣的缺失，扩大轨道交通覆盖范围，衔接铁路宝山站，提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘，并分流线网中平行段线路客流压力，进一步完善网络功✅能。